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发表于 2017-4-3 12:23:44

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2017年4月3日,德国红点奖组委会公布消息,小米米家电动滑板车荣获红点产品设计奖中的最高奖项:红点最佳设计奖,成为今年众多优秀获奖作品中最为夺目的一个。
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红点设计大奖的历史可以追溯到1955年,由德国设计协会创立,是国际公认的全球工业设计方面最顶级的奖项之一,与德国的iF设计奖,美国IDEA奖并称为世界三大设计奖。德国红点奖针对不同类型参赛作品分为三大部分,实际商业量产产品的“红点产品设计大奖”,主要针对平面(字体、包装)部分的“红点传达设计大奖”,以及概念设计的“红点概念设计奖”,其中针对已经商业化部分的“红点产品设计大奖”和“红点传达设计大奖”每年的竞争最为激烈,来自世界各地,60多个国家,万余件产品彼此角逐。
红点产品设计大奖分类下共有三个奖项,含金量从高到低分别是红点最佳设计奖,红点奖,佳作奖,而此次小米米家电动滑板车获得的就是含金量最高的红点最佳设计奖,每年过万投稿作品中,只有80件不到的产品可以获此殊荣,如果说红点奖是工业设计界中的奥斯卡,那么红点最佳设计奖对应的就是对整个作品最高认可的最佳影片奖。
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作为小米的生态链企业及米家电动滑板车的生产企业,Segway&Ninebot祝贺小米及米家滑板车受到国际权威机构的认可,获此殊荣实至名归,同时我们也深感自豪,如果说小米孕育了这款产品,那Segway&Ninebot就是真正意义上的培育者,从米家电动滑板车投入工厂的那一刻起,各个零部件的生产、打磨、检验到测试锤炼,都历经了严苛的生产和测试标准,最终才能投入市场接受消费者的检验。
那么小米米家电动滑板车是怎么俘获德国红点奖评委们的芳心呢?简单来说就是“不妥协”。在ID设计到工艺实现的过程中,尽最大的努力实现设计稿上的每一个细节,最终打造出一个在众多细节上让人惊叹的产品。
小米米家电动滑板车不仅设计美观,性价比也十分非常高,这款滑板车最主要成本其实是集中在两个方面:时间成本与物料成本。
先说时间成本,这款小米米家电动滑板车从最初定义,到最后上市开卖,一共经过了16个月的时间,而以我们在滑板车的市场调查中,大部分的滑板车公司用了多久呢?答案是三个月。而我们,光是整个ID设计时间就用掉了7个月的时间,主要是在工艺与外观方面协调统一。而为了实现ID设计要求的一体化的视觉效果。整个车,所有的零部件都是重新开模,没有通用件,这样才能满足我们ID设计的效果,整个车子做下来我们一共用了300多套模具制件,工程量非常大,甚至连这个线管,仔细看的话你可以看到这个线管是磨砂的表面,市面上现在都是亮面的线管,我们就专门找了工厂来订制这个线管,重新调色,来让线管的色泽能够与整车一致,看起来和谐一体。
比较值得提的是踏板与立管连接的这个斜管上端,这个地方非常平整,而在一般情况下,这种两个部位焊接,有非常粗壮的鱼鳞纹,越是坚固,鱼鳞纹就越厚越密。而我们在这个地方使用了3D锻造成型的工艺,这个工艺带来的好处很直观,就是这个连接的地方会非常平整,看不到这种焊接的痕迹,非常顺畅,而且这个工艺下来,整体刚性、强度不会受损,可以保证用户骑行的安全。但是用了这个工艺之后,面临的一个很大的问题就是太贵,成本大概直接翻了三四倍,而且良品率非常低,甚至会造成模具极易损坏,到目前我们已经坏了12套模具了,但是为了实现ID的要求,这个还是坚持下来了,最后才能让这辆小米米家电动滑板车成为现在这个样子。
整个车要维持一个整体的感觉的话,很多地方的要求都变高了,虽然最后消费者一开始拿到的时候可能并不会发现,但如果用的时间久了之后,或者说和其他产品有了对比之后,这些细节就会凸显出来。比如我们车头车灯和电量显示的这个上板,这部分是两个板子接在一起,加工过程会有公差,厚度会有一些些不一样,这个很正常,但是如果想要车子的细节都足够好看,这个地方就不能让它不一样,所以我们就得提高加工精度,来确保这个部分在装配之后高度是一致的,不会出现高低不平的情况。我们甚至还给立管用了CNC加工,保证拼接没有毛刺,接缝顺滑。整车的各个部件我们都尽量减少喷涂的使用,环保,同时还能让车的颜色更加天然,舒适,并且更耐用。
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另外一个被很多人所津津乐道,觉得做的很有意思、好用的设计就是这个车铃,我们是怎么想到做成这样的呢,其实也是不得已,一般的折叠结构,需要有一个钩子,但是多一个挂钩的话,一方面是看起来很丑,不和谐,另外一方面在骑行当中这也是个安全隐患,在反复研究折叠方式的时候就想到,既然车铃就在把上,那我们能不能把车铃重新设计一下,做一个安全,美观的挂钩,于是就有了这个设计。
除去我们用的很多工艺,在用户体验方面我们也思考了很多,像启动之前需要蹬一下这个设定,一般用户用起来很顺手,但是可能并没有想过为什么这个模式很顺,我们在设计的时候考虑的其实有很多,一方面我们这辆滑板车是站立的骑行,如果你踩在踏板上直接开始加速,肯定会因为这个加速感觉身体倾斜,不稳定,这样就容易出事故,另外一方面这个设定实际上可以让我们的续航有效的延长,骑车的人都知道从静止起步的那一下,是最费力的,那么我们把这个加速交给人来完成的话,就可以省下不少的电,来延长我们的续航。
实际使用场景上我们也做了很多研究,以我们的车灯来举例,灯光的强度和角度都需要仔细斟酌之后才能找到合适的搭配,来让它真的实用,这个过程就要不停的尝试,不同的速度,不一样的光亮,颜色,角度,都会让照亮的距离与亮度发生变化,反复的测试,甚至于供应商合作,最后实现了在最大速度骑行的时候,照亮的范围正好够用,而且亮度正好可以观察清楚地面的路况。
既然说到了灯,刹车灯也是一个亮点,一般来说在1999元这个价位区间里边,基本都不会提供刹车灯,一个灯不能说贵,但是加这个灯上去要单独走线,要考虑线材防水,还要考虑灯光提示的形式,这样下来成本就很高了。我们这辆车的挡泥板在设计时为了维持整体车子一体的感觉,和后轮贴的比较紧,所以走线要格外小心,不然就有可能和后轮产生摩擦,所以我们就给他设计了一个接插件,把这根线固定的弯过去,但是在这个位置要和踏板连接,就涉及到了防水的问题,另外这个部件还得满足好安装的要求,一方面可以降低拼装的难度,另外一方面减低后期维修的成本,也是费了整个团队很大的精力才做出来这么一个小小的部件。 004.jpg
Segway&Ninebot一直坚信好的产品自己会说话,我们生产的米家电动滑板车从全球上万件产品中脱颖而出取得红点最佳设计奖,正是印证了这一点。如果一款产品仅停留在设计概念阶段,束之高阁,无法服务广大消费者,那未来必定遥远,而一款产品只有真正的投入市场,让消费者享受到产品带来的良好服务,进而能够改变生活方式,获取愉悦的享受,这样的产品才真正鲜活和富有生命,而Segway&Ninebot正是实现了将米家电动滑板车生产制造出来,进而呈现给广大的用户,为大家带来乐趣,让出行更加便捷,从而让绿色出行,低碳环保出行成为日常习惯,正是怀揣着这份信仰和使命,Segway&Ninebot才能在创新的道路上不断精进,在产品的品质上不断完善,在安全性能上达到极致。

发表于 2017-4-3 12:24:32
老规矩
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发表于 2017-4-3 16:48:16
以为出新车了。
发表于 2017-4-3 17:29:06
支持支持
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发表于 2017-4-3 17:41:17
支持,顶一个~
发表于 2017-4-3 20:48:06
没准备入手大块头,比较喜欢独轮车
发表于 2017-4-4 10:53:19
藐视小日本儿  
发表于 2017-4-4 10:53:38
让 德国 也不敢轻视
发表于 2017-4-5 16:18:20
好秀气的滑板
发表于 2017-4-6 08:41:50
高超德国技术
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